驱鸟探索与研究论文

很专业。估计有人要机译。

首先：起飞时撞鸟的也不少，电影《萨利机长》讲述的就是起飞后双发遭遇鸟击停车的事件。其次，因为降落会进行更长时间的低空滑行，而起飞爬升过程则相对较快。同时，降落时襟翼放出的角度更大，相对横截面更大，确实比起飞时鸟击数量多。采取的驱鸟方式多种多样，从原始的到新式的，从温和的到暴力的。最普通的就是吓鸟，包括稻草人、会发声的假老鹰、彩色大眼睛、彩色风车、摇摆充气人等，以上是视觉吓鸟。还有声音吓鸟，比如鞭炮烟花、大音响、固定或随车的喇叭、播放惨叫或猛禽的鸣叫、声音炮等。比较暴力的做法有：粘鸟网---草长莺飞的季节，每天都有好多挂在网上；杀虫剂---一般是配合割草，清除周围鸟类的食物来源，附带也会让不少鸟死亡；绝育剂---对于一些数量特别多，且并非完全有益的鸟类，采取投撒药物绝育，不然鸟类繁育很快的，像麻雀这种。散弹枪---有时其他手段都被鸟类识破了或者习惯了，机场驱鸟人员用散弹枪去打上一批，能起到很好的效果；养鹰---驯养猛禽捕鸟驱鸟效果很好，不过需要特殊技能，同时还得保证它们主动避让飞机。个人感觉安全性有待考证，即使训练有素的动物，也不能保证每次都成功，要是它们撞到飞机，比小鸟危害大多了。较为先进的办法：激光恫吓，小到手持式激光照射枪，大到范围型光束枪，都能够起到吓走鸟类的目的；驱鸟剂，技能保护生态，又能有效驱赶鸟类，不过耗费多、时效短，鸟类延误的气味，下雨刮风容易失效；鸟雷达，可以探知鸟类活跃区域，采取定点驱鸟，及时性比较高，鸟越多对飞机威胁越大。缺点是对于少量的鸟类感知不明显。生态改造，比如种植鸟类及其喜欢吃的虫类，不喜欢或者不宜栖息的草类树木等。土壤改造、杀虫、在更远范围建立鸟类栖息地吸引鸟类迁移等。以前总觉的这个工作不错，没事免费放烟花鞭炮、扛着猎枪、左牵黄右擎苍、开着花哨的汽车闲逛，还能免费吃到不少野味。不过后来有了禽流感，估计敢吃野鸟的不多了。再后来看到粘鸟网上每天挂着不同的鸟，感觉对于有爱心的人而言，每天去粘鸟网取下各种鸟类尸体，其实也不算愉快的体验。关于驱鸟范围，一般只限于机场围栏范围内，因为这个范围飞机飞的低，鸟类活动更密集。

飞机，如果想防止被鸟撞击可以用声音驱散，为了防止鸟类进入机场，可以用声音和激光在地面设置声波取鸟，用高分贝的声音刺激和驱赶鸟类或者模仿一些野猫的叫声啊，一些兽的叫声把鸟吓走，这样就不会和鸟撞击上。

中国的专家和工程师已经探索出为了保护飞机免受威胁的新方法，借助牧羊犬无人机来将鸟类从飞机的航道当中驱离。在中国也是首创的，驱赶鸟的效果比较明显，在国际上受到了很多飞机场的欢迎。

说起驱鸟问题，很多果农都是心烦不已。鸟类会偷吃果实，若不做任何防范，莫说要减产三成，一棵果树上果实几乎都所剩无几，一年算是白折腾了。还记得前两年的时候，很多果园为了防止鸟类吃果，普遍使用的都是粘网驱鸟，每次去果园采摘游玩时，都会看到粘鸟网上有大量的鸟类尸体，让人看的是胆战心惊！这两年国家开始重视对鸟类的保护，明确规定严谨猎杀鸟类。虽然鸟类的生存环境得到了改善，但果农无疑更加提心吊胆了，各种各样的驱鸟方法都快被他们试了一个遍。然而驱鸟不仅仅是吓鸟，吓鸟只是一时，鸟儿会仔细的观察危险在哪里，然后确认危险源、反复试探，最后肆无忌惮的活动，所以一些传统的靠稻草人、彩带进行驱鸟的方式，有时候1天不到鸟类就完全适应了，效果所剩无几。经过这两年的不断探索，果农们还真的发现了一个驱鸟的好方法，驱鸟不伤鸟，持效期长、安全环保，让果农们省心又省力，得到了果农们的一致青睐于认可。什么是驱鸟剂？驱鸟剂驱鸟原理是什么？驱鸟剂多数是绿色无公害生物型的，驱鸟剂一般采用纯天然原料（或等同天然原料），加工而成的一种生物制剂，布点使用后，缓慢持久地释放出一种影响禽鸟神经系统、呼吸系统的特殊清香气味，鸟雀闻后即会飞走，在其记忆期内不会再来。使用方法：1、地面放置：播种期、移栽期及株高低于60cm的作物适合地面直接放置。打开包装直接将内袋放置于地面，一亩地60个放置点，尽量放高，有条件可以用塑料纸和土壤隔离一下效果更好。2、挂袋：果树、高梁等作物适合挂袋。准备好附赠的绑丝，打开包装拿出内袋绑好直接挂于树上，尽量靠近鸟侵害部位，每亩用量60个袋。3、插杆：水稻或水产养殖区不适合挂袋的，可以插上竹竿，在竹竿之间系上绳再挂袋。4、关于麻雀：谷子及麻雀侵害较重的地方需加量使用，并且规模使用前请先做一亩左右的效果实验再决定是否使用本品。适用范围：所有鸟类产生危害的低空范围。据统计，全国98％以上的果园遭受过鸟害，每年果林减产量30％以上，全国每年造成的直接经济损失高达17亿多元。而使用驱鸟原药包，不仅更加安全高效、经济实惠，驱鸟效果也更加持久，而且使用成本低。

对于飞机来说，目前还没有一种方法能够有效地防止飞鸟撞击飞机。飞机撞鸟主要是起飞和降落阶段的低空区，驱鸟的主要措施有机场用喇叭、超声波甚至枪支驱鸟，甚至会放一些鸟的天敌的叫声，让这些鸟类远离机场。而飞机起飞后一般都在几百米高空飞行，已经远超鸟类飞行高度极限，因此就不太担心撞鸟了。但是战斗机不同，为了躲避雷达往往会选择低空甚至超低空突防，撞鸟只能尽量避免了！飞机撞鸟是世界难题，对民航和军用飞机都造成了很大的威胁。虽然鸟的速度慢，个头小，但是飞机速度太快了造成两者相对速度大，相撞后撞击力也很大，如果撞在飞机的薄弱环节上很可能撞坏机体，严重的就会威胁飞机安全。还有小鸟可能被发动机进气口给吸进去，高速装载发动机上，直接撞坏甚至造成起火等，这种撞击造成机毁人亡事故更大！每一年小鸟撞飞机的事情都会发生，大多数情况下鸟撞到比较结实的地方没有造成的损伤不大，甚至没有损伤，仅仅在飞机上留下一点撞鸟的血迹，而每年往往就有那么几次比较严重的撞鸟严重事故，据统计撞鸟造成的飞行事故占据事故比例达20%~30%，而大多数的撞鸟都是在起飞、降落状况下发生，还有就是在低空或超低空飞行时。被鸟撞后飞行员会进行评估飞机的损伤情况，尤其是吸入发动机后会进行全面的细致的检查，判断是否能继续进行工作，如果发现异常则一般会选择就近的机场进行降落甚至迫降！至于飞机的防撞措施，目前还没有太好的方法，只能采取被动驱鸟，对于战斗机来说，当执行低空甚至超低空训练时，则尽量避免避免在水网、沼泽地带训练；对于经常飞跃峡谷等训练，则会提前由部队在峡谷地带进行驱鸟了。综合来说，飞机撞鸟最大的概率就是在机场周围10公里左右范围，这些是飞行员决定不了的，因此机场地面驱鸟成为一项非常重要的工作，方法也都千奇百怪，有巡逻车放各种怪叫声，敲锣打鼓声，甚至鸟的天敌叫声；还有打猎枪，煤气炮，爆竹弹等等，以及绑砸人等等！

自从飞机诞生以来，天空不再属于鸟类。飞机和鸟类因抢占天空，时不时发生飞机撞鸟事故，轻则飞机受损，重则机毁人亡。当然不管轻重，鸟都粉身碎骨了。 于是，人类和鸟类争抢天空的斗争开始了，这种斗争好象只有起点，没有终点。人类对鸟类的斗争在不断发生变化，从最初的猎杀、捕杀、药杀，到现在的驱赶，方式的变化是动物保护组织多年抗争的结果，也体现了人与动物和谐共生。 人类驱鸟也仅限于机场周围数公里范围内和一定高度以下有效，对于高空和航线上的鸟类飞行无能为力，飞机高空撞鸟仍然时有发生。再厉害的战机，也会害怕一只小鸟。 军用或民用机场的驱鸟方法大同小异。以军用机场为例，驱鸟是机场场务分队的职责，早期以消灭为主，对机场环境为中心，辐射到周围几平方公里范围。驱鸟班采取捣毁鸟窝、用毒药药杀、用猎枪击杀、用捕鸟网粘杀等方法，消灭机场周围的鸟类。场务分队需要分析机场环境的鸟情分布和候鸟迁徙时间等，有针对性地采取消灭措施。 曾经发生过士兵爬上树捣毁鸟窝时摔亡事故，后来开始训养猎鹰辅助捕鸟，训练猕猴上树拆毁鸟窝，包括在机场上架设假人、鹰的画像等。 随着人类文明的发展，鸟类作为自然界的成员之一，不能恁意滥杀，主动猎杀机场周围的鸟类逐渐停止，改进驱鸟方法，以防止鸟撞飞机。军地研制出驱鸟煤气炮、钛雷炮、落地式驱鸟器、定向声波驱鸟系统、驱鸟车等。 以上的驱鸟方法也有不能奏效的时候，以开始探索用航模驱鸟，近几年无人机被推荐到驱鸟工作中，弥补了机场驱鸟的“高度差”，并且可以随时随时通过遥控，“锁定”目标，穷追不舍，直到将飞鸟驱离到安全区域。 随着科技的进步，驱鸟方法会不断更新升级，驱鸟效果也会越来越好，或许能够真正达到人与鸟和谐相处。

飞机为了防止被鸟撞击，主要通过以下方式：1、基于飞机本身的防止鸟击的方法：飞机制造时需经过严格的鸟击测试：比如飞机在设计初期就必须考虑有效防止鸟击的方案：机头、 发动机、 风挡等在研制阶段必须经过专门的防击实验--在这方面，美国联邦航空件FAA早已经开始全面系统地开展飞行器鸟击动力响应分析方法的研究， 并形成了以鸟撞动力响应分析与鸟击试验相结合的方法来进行飞行器抗鸟击设计。 采用这一方法的优点是： 在飞行器设计阶段， 就能根据鸟击指标要求， 对飞行器结构抗鸟击的能力进行分析， 以保证其顺利通过鸟击试验考核， 这样即可节省试验费用又可确保飞机研制工作按期完成；中国民航适航条例也对飞机抗鸟击试验提出了明确的要求。在飞机上安装驱鸟设备：飞机在飞行过程中有效地驱散前方的鸟类， 也是鸟击防范的一个方向。 在已有的尝试中， 科研人员发现机载灯光、 激光和微波等设备 在实际运用 中的效果 十分有限。中国的空中驱鸟系统在驱鸟手段方面， 采用音频与频闪灯及运动的载体复合的驱鸟法。 录下鸟类在悲哀、 痛苦和惊吓时的叫声， 并将其转化成数字信息， 使用时利用空中运动载体将这种叫声播放出去， 再配以灯光刺激， 产生一种真实的恐怖气氛和环境。 这种叫声包含着一种固有的生物信息， 正如人类永远不能习惯人类自身的哀鸣声一样， 鸟类听到这种悲哀、 痛苦和惊吓时的叫声， 就会感到十分痛苦和惊慌， 进而离开这个环境， 从而达到驱鸟的目的。 将监视装置安装在航模上， 能有效地把握飞机起降空间鸟类存在的情况， 以增强驱鸟效果。2、基于鸟类本身，了解其生活习性，生物驱鸟生物驱鸟方式是目前世界范围内非常认可的一种方式，这是目前较为先进的综合措施，既能不伤害鸟类，也不破坏环境。例如：美国空军 “鸟击防治小组” 应用了一套鸟情预警系统（bird avoidance model， BAM）， 这个模型通过对美国本土多年来鸟类调查资料的分析， 从而预报特定地点、 特定时间的鸟类情况， 特别是迁徙鸟类的情况， 据此可以指定相应的飞行计划， 选择鸟类较少活动的空域进行飞行训练， 以避让鸟类。中国一些机场的工作人员也提出了成立国家－地区－机场三级的鸟害预警防制系统， 专门致力于航空鸟击的防范和预警。