有送外卖的论文题目

部分网民们认为当前的外卖平台通过数据将外卖骑手异化成为了数字劳工，让外卖骑手始终在危险边缘处徘徊；也有部分网民认为，对于此类算法黑箱，需要有国家相关部门的介入，以人性关怀代替技术理性。那么现在的外卖骑手究竟有多难呢？笔者来讲一讲自己的看法。

当前外卖平台对于外卖骑手的管理即是差序格局化的管理，差序格局是由我国社会学家费孝通所提出。在当前外卖平台通过对外卖骑手的奖惩机制，让他似乎成为了一个困在系统里的数字劳工，在去年一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷爆了朋友圈，它即揭示了外卖平台对于外卖骑手的控制。

在当前人工智能、5G、大数据技术与各行各业的交通融合之下，却带了一个问题，即在人工智能之下缺乏了人本关怀，外卖骑手是人而非是机器，但是在外卖平台的系统之中，外卖骑手似乎成了系统里的一个子程序，而这样也使得众多的外卖骑手为了获得更高的佣金，而始终在危险边缘徘徊。

实际上现在大数据技术兴起所带来的问题，并不只只是压榨外卖骑手一个，如算法推荐的兴起，致使了当今互联网场域中信息茧房及过滤气泡的产生，此类数字黑箱当前急需国家相关部门的介入。

是非常困难的，因为平台会根据他们的日常配送做出相应的时间压缩，而且也会提出很多的评价规则。

如果说互联网深刻改变了人类的生活，那么外卖则深刻改变了城市上班族的一日三餐，外卖让就餐更多样化，便捷化，让上班族们有了更多自由支配的时间，这本是一件好事，但在凡事都要讲求效率的当下，外卖时限也成了外卖小哥头上的一道“紧箍咒”，时刻提醒着他们在送餐的路上加速再加速，不然就会得到一个差评，差评的后果就是面临公司罚款，这个处罚可能会让自己一天的辛苦就白白付出了。

对于普通消费者来说，点了外卖，除了美食的口味，最在意的可能就是外卖的送到时间了。而各大外卖送餐企业也正是抓住了消费者的这种心理，纷纷在占领市场和竞争中打出各种不可思议的送达时限广告，吸引消费者选择他们家的送餐服务，而这种几乎不可能实现的承诺最终是要靠外卖小哥们用“速度和 *** ”来实现。

为了有效的占领市场和留住客户，送餐企业就只能在送餐时限上对外卖小哥提出近乎苛刻的要求，迫使他们不得不在安全送达和公司利润之间做出第三种选择——牺牲自己的安全保障，以速度来换取公司的利益和自己的收入不受损，但这带来了公共交通安全的巨大风险.

如上海市对送餐外卖行业发生伤亡交通事故的统计就很能说明问题，而我们在日常生活中对于外卖小哥骑着电动车快速的奔走在大街小巷的身影也十分熟悉，他们好像没有更好的选择，为了获得更多的收入，只能是在速度上快了更快，而社会大众对此好像也形成默契，见了快递的电动车，都会自动的躲到一边去，因为他们都骑的太快了。

外卖小哥“拿生命送餐”的快进键必须得慢下来，因为送餐企业不顾公共交通安全和外卖小哥个人交通安全权益的各种所谓规章和奖惩制度在很大程度上是将公共安全风险转嫁给了社会和外卖小哥，这些规定需要有相关部门尤其是交通部门进行评估，如果真的超出了安全风险范围，就必须采取约束措施。

7月20日，北京全市平均降雨量达毫米，超过了2012年的“”特大暴雨。在这样的暴雨天气中，一名外卖小哥因为送餐晚了遭到用户辱骂。

在爆料网友拍摄的视频中，一位操着东北口音的男子对外卖小哥进行了近4分钟谩骂，期间夹杂着“你瞅你那样……还穿一拖鞋”之类的人身攻击，以及一些指指点点的动作。

外卖小哥多次道歉并解释是因为暴雨道路被封才导致送餐超时。但该男子只说餐送晚了让他在朋友面前很“没面子”，随后拿起餐盒就往地上扔，甩下一句“不要再敲我门了”，便关上了门。

最后快递小哥只能捡起餐盒悄悄离开，背影落寞……

该视频一出，立即在网络上掀起网友的一片声讨，网友直言看后又气愤又心酸：那么恶劣的天气，外卖小哥为了送餐全身湿透，没有一句“谢谢”就算了，怎么能辱骂人家呢？

每当在面对恶劣天气的时候，很多人都会选择宅在家里或者公司，从网上解决吃饭等生活问题。这时，一些外卖小哥和快递小哥便风雨无阻、一如既往地给人们提供服务。

就拿今年汛期的暴雨天气来说，他们强忍着暴雨下视线受阻的干扰，和路面湿滑带来的危险穿梭在城市中——

令私家车止步的低洼路段，他们推车通过——

被洪水淹没的街道上，只有他们涉水而行——

电动车抛锚，他们关上电源用双腿做“桨”，咬牙坚持完成订单——

交通工具失灵，他们挽着裤脚淌着水也要把餐送到——

暴雨浸湿手机，他们换掉报废手机保持工作联系——

防雨用具无法对抗暴雨，全身湿透他们也是先完成签收再说——

实际上不止是暴雨，一年四季都有严酷天气，高温、寒潮之中也不乏快递员和送餐员的身影。

可还记得今年1月份冷成狗的寒潮吗？

随着时代的发展，科技给人们带来了许许多多的便捷。我们出行不需要再像以往一样，要带上钱包，卡和现金，只需要一部手机就可以帮你解决各类问题。不论是买东西还是点餐，都可以在手机上支付，就连食物都有外卖小哥帮你送到家门口。

但是，在我们享受科技便捷的同时可想过那些在背后默默辛劳的服务人员吗？今天，就来说说那些辛劳的外卖小哥吧。

走在大街上，外卖小哥的身影可谓是随处可见。一身黄衣加头盔，带着有各式各样美食的餐包，他们好像是城市的新一类人。他们骑着电动车穿梭在城市的每个角落，只为带给顾客新鲜的美食，以获得好评。

就在昨天，我也注意到了一位外卖小哥。烈日炎炎下，他为了赶时间，连头盔都没有带。提着两大袋餐盒，急匆匆地跳上车，向前冲去。

但也许是因为过于着急，想着赶紧接下一单，他没有注意到在车道上行走的路人，等到了跟前，因为躲闪不急，连同车子和人一同倒在了一边。餐盒里的饭菜也撒了一地。

这一摔可摔得不轻，那位外卖小哥手撑着地面，怎么也站不起来。两三个好心的路人过来帮忙扶他，可他刚一站起来，就又重重地摔在了水泥路上。原来，他的膝盖受了伤，鲜血还在止不住地流。滚烫的地面和鲜血形成一副刺眼的画面。

最终，那位外卖小哥还是挣扎着站了起来，赶紧去看自己的餐盒，当看到撒了一地的饭餐时，他竟一 *** 坐在了地上，一边责怪自己一边念叨着“这下完了，这一天都白跑了”。

围观的路人大都逐渐散去，他却还是呆呆地坐在地上，大概过了几分钟，便开始打电话挨个向顾客道歉并承诺赔钱。然后拖着车，一瘸一拐地离去。

这一幕看得我十分心酸，其实很多外卖小哥都是这样，他们经常顶着烈日送餐，就连摔倒了也顾不上查看伤情而是第一时间去查看餐盒。然而，在辛劳后他们还要忍受顾客的各种抱怨和责骂，就只因送的太慢等一点点的小问题。然而，又有谁想过外卖小哥背后的辛酸和劳累呢。

如果你也喜欢在家点餐，那么当外卖小哥送来餐时，请你给他一个微笑，或是一瓶水，哪怕是一句“辛苦了”也好，那样也会让他们感到十分温暖。

请我们记住，他们也许因为学历不高才来送餐，但他们也是人，也会累，所以请你给他们一些包容和体谅，不要让那些辛劳的外卖小哥心酸。

这次夺冠的，是一位来自杭州的外卖小哥——雷海为。其对手是北大的文学硕士——上季季亚军彭敏。

好像这款口碑综艺的每一季冠军，都不走寻常路。上一次夺冠的00后小美女，武亦姝，也只是上海复旦附中高一女生。

但《中国诗词大会》的冠军归属，和学历有关系吗？诗词的积累，是日子有功。

这个对手彭敏口中《天龙八部》里的扫地僧，又凭什么不能凭借朝夕的积累，夺下这个普通人眼里，文学硕士更该拿下的冠军？

你以为诗歌，真的在远方？

一个外卖小哥是怎么赢下《诗词大会》冠军的？

有人说，雷海为的冠军，有一半是对手送的。从过程上看，雷海为拿到的5分中，有3分是彭敏抢答答错送的分。

但对手为什么能把冠军送到雷海为手里呢？

雷海为的对手彭敏多次参加诗词大会、成语大会、汉字听写大会等，并拿下过上季的诗词大会亚军，实力算是很强了。

彭敏和雷海为对战的前面三题是看图说诗。

第一道题目，彭敏才看评委画了一个桥的样子，他就直接按铃说是“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”，等评委画下去以后才发现，应该是“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”。

再然后，第二题评委才画了一朵荷花，他就又按了铃说是“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”，等画完才发现是李清照《如梦令·常记溪亭日暮》里的“兴尽晚回舟，误入藕花深处”。

到了第三题，雷海为开始抢答了。

评委才画了一个屋檐画了一个窗户，他就按了铃说出了这个是李商隐《夜雨寄北》中的两句：“何当共剪西窗烛，却话巴山夜雨时。”

评委诧异地说：“我就画了个窗户画了个屋檐，你就这么知道是这首诗？”雷海为回答说：“因为你窗户画在了西边……”

此语一出，评委都服了：“我自己都没有意识到原来是这个细节。”到这时候，彭敏的节奏已经完全被打乱掉了。

关键的最后一题，是根据主持人所给出的线索，说出一首诗的题目。董卿说道：“作者是一位帝王，诗的最后表达了对英才的渴求之心”。

彭敏又抢答说，“这是《短歌行》。”这下评委们都看不过去了，“曹操是帝王吗？”其实正确答案是《大风歌》。

最后的结局是，彭敏几乎把冠军拱手送了雷海为。

但彭敏的不够淡定背后，则是雷海为的淡定。

外卖小哥被骂，揭露了什么样的心理？

优越感过度也是一种自卑，你的优越感过度了吗？——爸妈在线心理网

日前，微博上流传出一段“外卖小哥送餐晚了被辱骂”的视频，引发舆论热议，网友纷纷留言，“生活不易，何必刁难别人，请善待自己，也请善待他人”，为外卖小哥抱不平。

外卖小哥被辱骂，辱骂者到底抱着怎么样的心理呢？

过度的优越感是根源

优越感是显示藐视或自负的一种性质或者状态，一般是指在生理方面（体型、相貌等）或者心理方面（智力、知识等）以及其他方面常与别人、强于别人的一种心理状态，是一种自我意识，大多数人其实都会有不同程度的优越感，比如职业优越感、学历优越感、长相优越感。

在服务行业一直有一条不成文的职业标准，即顾客就是上帝。说明白点，就是为了不得罪顾客，顾客所说的一切都是对的，这也就造成了部分人的优越感。

“外卖小哥”的职业在部分的眼中属于比较低档次的职业，因为我付了钱，我就是你的上帝，你为我服务是理所应当的，我说什么就是什么。

过度的优越感也是一种自卑

奥地利心理学家A·阿德勒将优越感视作一种另类的自卑，他认为，人的总目标是追求“优越感”，是为了摆脱自卑感以求得到优越感，他把人的整个生命动机作用完全归结为摆脱自卑感的补偿作用。

自卑的人一般有两种心理活动，一种是直接表现出来的自卑，觉得自己处处不如别人，因而怯懦，胆小，不爱说话，而另一种表现就是过度的优越感，以踩低别人抬高自己来掩盖内心的自卑和不安，所以，具有过度优越感的人，常常容易以一种不适当的方式（如高傲、固执、自我欣赏等）表现出这种心理状态。

如何克服过度优越

适当的优越感也是有好处的，可以提高自己的自信心，显现出自信的气质，勇于去展现自己的风采，但过度的优越感会使人变得骄纵，情绪起伏过大等，还有可能会影响到个人的人际关系和前程发展。那么，如何克服过度的优越感呢？

1.放平心态，摆正自己的位置。世上的任何一项职业都没有尊卑贵贱之分，环卫工也好，蓝领白领也罢，都是在为别人打工，都是在讨生活，都是在为了生活而努力。

2.虚心请教，多问多学。要相信行行出状元的信条，当你在一个领域里混的风生水起的时候，别忘了别人在另一个你未知的领域里呼风唤雨。多向人虚心请教，提升自我，丰富自己的生活。

3.认识别人，理解别人。有的时候设身处地为别人想一下，生活不易。

特别喜欢那位网友的留言，每一个为了生活而努力的人都应该被尊重。无论是在做什么，多么辛苦艰难都好，只要你努力地活着，只要你努力地在生活，你就是一个值得被尊重的人。

生活不易，请多一点理解，多一点包容。

成长是一路走来的磕磕绊绊；成长是坚持不懈的苦辣酸甜；成长是蓦然回首的点点滴滴的串联；成长是看见前方的路更长更遥远.成长是一种心情，成长是一种感悟.我们在遥不可及的两个世界里，在彼此平行永远也不会相交的两个空间，在一起成长着，成长着感悟着生活，体悟这生命.这，也足够.而在我的成长故事中，有酸甜苦辣，是一个多姿多彩的幸福世界.正是经历的这些酸甜苦辣，让我不断的成长.在我六岁那年，我是一个不听话，十分调皮的孩子.但我的学习成绩向来都很优秀，从来都是很稳定的.有一次，数学测验的结果出来了，有许多同学都为自己的好成绩感到高兴.只有我在一旁闷闷不乐，因为我的粗心大意，只考了七十几分.这对我来说，是一个很大的打击，令我对数学少了一份信心.本来成绩不错的我，竟然考了这样的一个分数，我真的难以接受这个事实.在放学回家的路上，我忐忑不安，生怕家人骂我.过了许久，我推开了家门，走了进去.家里没人，桌面放着一张纸条，意思是让我自己吃饭.吃饭后，我本应睡午觉的，可我还是对那七十几分的成绩感到不安，看着这张试卷，我心里特别难受，差点流出了眼泪.中午十二点钟，妈妈下班回来，看我还不睡觉，手上拿着一张纸在闷闷不乐，就问：“儿子，怎么还不睡觉？"“我.我."我的声音低得连我自己也听不见.“怎么了？”妈妈带着温柔的语音，走了过来，我随着脚步，把试卷给了她.妈妈拿起试卷，翻看了两遍，她几乎什么都看遍了，却没有看——分数.此时她沉默了，一会儿，她自言自语：“原来我儿子就因为这事那么伤脑筋啊！”她接着补充：“他真不应该，他应该做的是，改正错误争取下一次考个好成绩！”我的成长故事作文600字听了妈妈的话，我失落一大半的自信心霎那间被找了回来.我心想：“对，我不应该在这茶饭不思，我应该‘东山再起’！把自己在学习中的错误都改正！这样才会一次比一次进步，一次比一次稳健！”于是，我“日夜奔波”，每夜认真的复习当天老师讲授的知识，然后认真的预习第二天课程，次日早上我抖擞精神，认真地听课，坚信有一个好成绩.我打开书，读了一句：“欲穷千里目，更上一层楼！”每次都是这些充满哲理性的语言让我有了克服困难的勇气和信心.在第二次的数学测试中，我终于取得了好成绩.通过这件事，我懂得了：天才，是用99%的汗水加1%的灵敏而成的.这才是真正的成长，有苦有甜.正是因为经历过了苦的磨练，才会有让甜更长久的毅力。

我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。

当我们走在马路上，交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。

安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。

卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶 *** 通事故，所以不能在高速公路上行驶。

孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。

十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。 新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。

以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。

中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。 交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。

然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？ 我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。

同时将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。

同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。

说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧。

非常的难，而且在很多时候因为一些天气原因所以会迟到，这个时候往往很多的消费者都是表示出了自己的埋怨和不理解，出现此类情况也是会引起一个很不好的影响。