关于龙舟运动员技术的文献论文

划龙舟虽然是端午节的一种传统习俗，但他也属于一项户外运动，下面就由我给大家带来划龙舟的技巧和训练的方法，希望对大家有所帮助。

(一)划龙舟的技术分析

我们都知道船要前进，必须通过桨对水作用产生反作用力，推动船向前运动。由于赛龙舟是特殊的运动项目，技术上既要符合人体结构的合理性，又要在划桨时不要产生有碍前进的分力，尽可能发挥肌肉的力量，因此划龙舟技术是纵向与横向结合的合理技术。

当前的技术发展实际是动作实效，这要从动力效果和动力消耗两方面分析，即划水的角度、路线、距离、速度，以及移桨所产生的支撑力和船前进时受阻程度之间的对比。一切技术的改进，都将以维持合理身体姿势为条件的，因此合理的划龙舟技术必须符合以下几个原则：

(1)只有技术符合人体的结构和功能特点，才能最大限度地发挥人体的机能，获得最大实效。

(2)要符合流体力学的某些原理，充分利用水的特殊性创造动力。

(3)合理技术必须以整体实效为前提条件，并考虑局部技术和得失，结合个人条件发挥个性技术。

(4)合理技术必须符合竞赛规则的要求，并能利用规则条文的有利部分改进技术。

(二)划龙舟的技术动作方法

1、动作名称

从划龙舟运动员的职能来划分，可分为划手、鼓手、锣手、舵手。

划手的身体姿势大概可以分为坐姿、站姿、单脚跪姿。从力学角度讲，坐姿较为合理，站姿、单脚跪姿多在民间的比赛中出现。合理的身体姿势可以减少划水的阻力，有利于两臂的活动，使得动作配合更协调、更有力，但其他姿势在民间比赛过程中出现可以增加比赛的趣味性和气氛。

鼓手的姿势可分为站立打鼓、坐打鼓、单脚跪姿打鼓。鼓点、鼓法各有不同，与当地传统有很大关系。

锣手的姿势可分为站立打锣、坐着打锣。民间比赛中锣手常男扮女装。但正式比赛锣手要和运动员统一着装，不许做多余的动作。

舵手的姿势有站立把固定舵、站立把活动舵、坐着把活动舵。民间比赛的舵长短不一，舵手还可以参加划水，但正式比赛的舵有统一规格，舵手不能参加划水。

2、动作方法

划手动作方法由坐姿、握桨、入水、拉手、御水空中移桨和集体配合、节奏等技术组成。

(1)握桨。右排的划手左手先放在桨把的上端，四指从外向内并拢，掌心紧贴桨把上端，大拇指从内向外包住桨把。右手在桨的下端(桨叶与桨把的交界处)，四指从外向内并拢，大拇指从内向外包住桨把。划行时要自然放松，不能握得太紧，以免手心起泡。左排坐姿的握桨要领与右排一样，只要左、右手换位就行了。

(2)坐姿。右排划手的身体保持坐姿，右大腿外侧紧靠船边，右腿弯曲，脚掌后自己座位下的隔板，左腿半屈，脚掌前撑前排隔板(左、右腿也可互换)。左排划手的坐姿与右排相反。

[动作关键] 合理利用两腿前蹬后撑的力量，稳定身体重心。利用身体前俯，躯干扭转，充分做伸肩动作。拉水时脚要前蹬，移桨时脚要后撑。

(3)入水。左排划手划水时，身体前倾，转动躯干，右肩前伸。背部、肩部发力传给左臂，左肘关节微屈，抬肘，形成高肘动作。在桨入水瞬间，左臂用力向下压桨至拉水完毕。桨入水时右臂向前伸直，桨入水的角度为80‘—90*比较合理，桨入水后，右臂后拉，肘关节不能向外伸，整个动作类似火车轮的传动臂。

[动作关键] 桨入水的角度一定在80°—90°之间。桨入水时，左臂下压，右臂后拉。

(4)拉水。桨入水后划手马上要拉水，拉水时右臂后拉，左臂向下压桨，右腿(或左腿)前蹬隔板，躯干有后移动作，拉水距离为1～，拉水时桨要垂直水面。

[动作关键] 拉水距离要尽量长，拉水时间尽可能短而快。

(5)桨出水。在桨拉水结束后的出水动作。出水时，左臂放松，上抬提桨。右腕内扣，上抬提桨，使桨叶御水。

[动作关键] 左、右臂放松上抬提桨，桨不能提得太高，刚过水面就可以了。

(6)前推移桨。比较常用的有以下两种方法：

①左手下压，使桨几乎与水面平行，接着右臂往前推桨，然后入水。这种方法适合风浪较大的比赛场地，运动员身体不高，但手臂力量大。

②左、右臂上抬前推。前推过程中桨叶不能碰着水面，以免产生阻力。也不能提得太高，影响向前伸展手臂、入水时间以及划行的速度。

[动作关键] 移桨过程中左、右臂一定要放松，为拉水过程作准备。

(三)划龙舟动作技术的教学与训练

1、划龙舟动作教学方法与建议划

龙舟教学与其他体育项目一样，既有体育的性质也有教育的性质，因此划龙舟教学过程必须以教育学和体育理论作指导，深入研究龙舟教学的特点、过程、原则、方法，掌握教学规律，不断提高划龙舟的教学质量。

(1)龙舟教学的特点。龙舟与其他体育项目比较，在教学环境和运动生理方面有如下几个不同因素：

①教学环境。划龙舟教学大部分时间在船上进行。由于船在水面上下、左右摇晃使得初学者坐立不稳，易产生怕水心理。并且船摇晃不定使初学者不易掌握平衡，增加了初学者的学习难度。

②运动的动力来源。龙船的前进力是人体利用桨作用于水而获得的，它是通过第三者的`传递后才能获得动力的一种运动，因此增加了运动员对理解技术理论的难度。

由于上述几种因素，形成了划龙舟教学所特有的特点：确保安全是划龙舟教学首先考虑的问题，因此在选择场地、组织教学、教学方法的选择及安排方面，都要从保证安全、防止事故发生等方面来考虑。对于初学者，首先不是教动作，而是先熟悉船在水中的环境，使学生逐渐适应环境，克服怕水心理，然后再进行动作教学。

(2)划龙舟动作技术的教学方法。划龙舟教学的目的主要使学生掌握龙舟的知识、技术和技能，划龙舟教学中必须以练习方法为主，辅以语言和直观的方法。

划龙舟的教学一般采用分解教学法，即把一个完整龙舟划手动作周期合理地分成人水、拉水、御水、空中移桨四个部分，然后逐步地进行教学，最后达到全部掌握。

2、龙舟动作技术练习方法

(1)划手动作技术的学习与练习方法。

根据直观性、循序渐进、巩固性的教学原则要求，龙舟划手动作技术的教学顺序是：完整动作技术的介绍一分解成几个动作教学一入水一拉水一御水—空中移桨——连贯完整动作教学。教师在教学过程中，先讲解，进行完整动作示范，再进行分解动作示范，使学生明确动作要点，然后在陆上做模仿练习。模仿分徒手练习、持桨划水练习。经过多次的模仿持桨练习后，再经完整连贯配合练习，达到掌握划水动作节奏的目的。由鼓手打鼓指挥，节奏由慢逐渐加快，然后练习慢节奏划水(60桨/min)、中等节奏划水(90—100桨/min)和快节奏划水(120桨以上/min)三种节奏划水，最后练习起动划水技术，由于船是在静止中起动，故起动划水技术和途中划水技术不一样。起动划水一般采用深插后拉技术，具有桨叶吃水深，拉水时，两腿前蹬后撑，拉水距离长的特点。起动桨一般用8—10桨即可以进入途中桨。

(2)鼓手动作技术练习方法。

鼓手通常站在船头，是全队运动员的指挥中心，鼓手指挥的好坏直接影响比赛成绩。鼓手要求个子较小、体轻、灵活、节奏感强，因此在选人方面要求较高。鼓手练习顺序是：单手打鼓一双手打鼓。鼓点练习顺序是：40桨/min一60桨/min一80桨/rain一90桨/min一120桨/min，力求练习到鼓点误差不超过2桨/min。

[常见错误] 鼓点声音时大时小，前臂发力过硬，抬手打鼓时高时低，腕力控制不好。

[动作关键] 打鼓时思想集中，鼓点心中有数，控制腕力，落鼓快，鼓声不拖泥带水，声音清脆。

(3)锣手动作技术练习方法。

锣手在整个比赛中，起着传递鼓手与舵手之间的信息以及平衡船的作用。打锣有三种方法：一种是配合鼓手。鼓声响说明运动员桨入水，当御水提桨时，锣声即起，形成一个划水周期一鼓一锣的声音。一种是鼓手和锣手同时打，形成双音节奏。但锣声不要太大，运动员以听鼓声为主。最后一种是以2—3个划水周期打一次锣。这一种适合经过锣手训练的替补队员打锣。鼓手、锣手之间的默契程度，表明该队训练素质的高低。

(4)舵手。

舵手是龙船前进、调度的指挥中心，舵手的素质好坏影响全队的比赛情绪。对舵手的要求是：身材适中、灵活，头脑清醒，注意力集中，有临危不惧的性格。目前全国比赛的舵有固定舵、灵活舵。

[练习方法] 不管是固定舵还是灵活舵，锣手均要学习向左偏、向右偏、向左弯、向右弯、向左后转、向右后转、直线行进。

舵手撑舵时，眼看前方，注意鼓手、锣手的反应。身体稍弯腰前俯，两腿前后开立成弓步。当运动员拉水时，两腿用力向前蹬船。

3、错误动作的纠正方法

纠正错误动作，首先要观察动作是否正确。赛龙舟所需人数较多，观察错误动作的方法可采用分类观察法。教师将学生在练习中所产生的错误动作分成几种类型，先纠正普遍存在的错误动作，再纠正个别的错误动作。在纠正错误动作时，老师要反复讲明动作要领，耐心启发学生积极思考正确的动作，并与自己的动作进行比较，让学生知道自己动作错误的原因，并抓住主要矛盾进行改进，才能收到效果。总之，在教学初期老师应注意使学生掌握正确的动作，否则纠正一个错误动作，往往比学习一个新动作还困难，而且有时纠正过的动作，如果不注意巩固，错误动作仍有可能重新出现，因此老师应要求学生对已改正的动作进行反复练习，才能收到应有的效果。

4、龙舟动作教学的组织与要求

划龙舟教学和其他体育运动技术的教学一样，是通过一定的组织形式来实现的。龙舟多数是在江、河、湖、海上进行比赛和训练的，因此风浪大，水急，有漩涡，容易翻船。龙舟教学过程中，教师必须有高度的安全观念，备课时要充分考虑安全措施，并在上课时认真落实，从而彻底避免事故发生。

关于龙舟教学的安全工作大体可分为以下几个方面：

(1)首先对学生进行健康检查。如果有心脏病、高血压、传染病、癫痫病等疾病的学生一律不能上船。教学过程中要经常了解学生的健康状况。

(2)要提前勘察上课场地的水情、地形，并准备好救护工具。

(3)对水性好的同学进行必要的水上救护知识及技术训练。

(4)如果训练中遇到风浪，要保持镇静，不要惊慌，不要站起来。

5、赛龙舟的训练方法

运动成绩是训练效果的集中体现，它反映了人们对训练认识的深度和广度以及训练方法使用的有效程度。龙舟运动是一项高强度、大运动量的水上运动，对身体素质要求很高。近年来，全国比赛的要求统一，各省队技、战术差距不大，各队整体的身体素质成为提高运动成绩的重要因素，因此在平时训练中应注意以下两点：运动员的一般训练应该包括全面身体素质的发展与专项身体素质(力量、爆发力、耐力、灵敏和柔韧性)的训练;运动员一般训练必须反映专项化的特点。

根据龙舟运动的特点，必须以水上训练为主，但不可忽视陆上训练对龙舟专项水平的提高和全面素质的发展所起的重要作用，只有将陆为水用、水陆结合，才能达到更好的训练效果。实践证明，陆上训练是赛龙舟训练的重要组成部分。因此，在教学训练中必须高度重视陆上练习。

6、划龙舟基础力量锻炼

虽然团结 配合是一方面，但是基础力量对赛龙舟也有非常大的帮助。平时龙舟对员最好加强一下上肢力量，背部力量的锻炼。肌肉网提供的“力量训练宝典”中的相关部位动作，大家平时也多多加强。一周锻炼2-3次，一个月力量就会得到较大的提升。

龙舟动作技术练习方法

（1）划手举措技术的进修与练习办法：龙舟划手教养，分入水、拉水、御水、移桨、连接完好举措教养。模拟分徒手练习、持桨划水练习。经过屡次的模拟持桨练习后，再经完好连接共同练习，到达把握划水举措节奏的目标。由鼓手打鼓批示，节奏由慢逐步加速，而后练习慢节奏划水（60桨／分）、中等节奏划水（90—100桨／分）和快节奏划水（120桨以上／分）

三种节奏划水，最终练习起动划水技术，因为船是在停止中起动，故起动划水技术和途中划水技术不一样。起动划水一般采取浅插后拉技术，桨叶2/3吃水，拉水时，两腿前蹬后撑，拉水间隔长的特色。起动桨一般用3桨，10-15桨快桨即能够进入途中桨。

（2）鼓手举措技术练习办法。鼓手平日站在船头，是全队学生的批示中央，鼓手批示的优劣直接影响竞赛成果。鼓手要求个子较小、体轻、灵敏、节奏感强，因而在选人方面要求较高。鼓手练习次序是：单手打鼓、双手打鼓。鼓点练习次序是：40桨／分、60桨／分、80桨／分、100桨／分、120桨／分，力图练习到鼓点偏差不超越2桨／分。

举措要领：打鼓时思想集中，鼓点成竹在胸，把持腕力，落鼓快，鼓声不拖迁延拉，声响洪亮。

易犯过错：鼓点声响时大时小，前臂发力过硬，抬手打鼓时高时低，腕利巴持不好。

（3）锣手举措技术练习办法。锣手在全部竞赛中，起着通报鼓手与梢公之间的信息以及均衡船的作用。打锣有三种办法：一种是共同鼓手。鼓声音阐明学生桨入水，当御水提桨时，锣声即起，构成一个划水周期一鼓一锣的声响。一种是鼓手和锣手同时打，构成双音节奏。

但锣声不要太大，学生以听鼓声为主。最终一种是以2—3个划水周期打一次锣。这一种合适经过锣手训练的替补队员打锣。鼓手、锣手之间的默契水平，标明该队训练本质的上下。

（4）梢公。梢公是龙船行进、调理的批示中央，梢公的本质优劣影响全队的竞赛心情。

对梢公的要求是：身材适中、灵敏，脑筋苏醒，留意力集中，有见义勇为的性情。现在全国竞赛的舵有牢固舵、灵敏舵。

不论是牢固舵仍是灵敏舵，梢公均要进修向左偏、向右偏、向左弯、向右弯、向左后转、向右后转、直线前进。

举措要领：梢公撑舵时，眼看前方，留意鼓手、锣手的反响。身体稍弯腰前俯，两腿前后开立成弓步。当学生拉水时，两腿使劲向前蹬船。

划龙舟注意事项

1、首先要想成为龙舟队员也是要经过培训的，不是你想加入就能加入的，加入之前要对龙舟有一定的了解，可以根据队员的身体素质、特长等进行位置分工，接下来要进行十几天或者更长时间的训练，这个时候训练要注意安全意识的培养。

2、赛龙舟要在指定的区域进行，举办民间划龙舟活动需在政府确定的时间和水域内进行。这个要提前和当地的政府部门沟通确定好，否则会出现重复的安排，影响龙舟的时间。

3、在龙舟进水之前要检查质量，请勿使用质量无保证的木质龙舟和“三无”玻璃钢龙舟。根据有关规定，龙舟每次上水前，龙舟队负责人、村(居)负责人应认真检查龙舟质量状况(适航状况)及救生设备配置情况。

4、另外，参加赛龙舟的朋友们需要穿救生衣，龙舟上水时，队员禁止携带贵重物品，救生衣使用率要达到100%，未穿救生衣者经发现一律停划。

5、比赛前不宜多进食，以免在划船过程中感到不适。如有队员感到不适，马上更换替补队员，商量比赛策略。比赛前适当做好准备活动，放松心情。

6、最后赛龙舟是非常消耗体力的，患有心脏病、高血压等不宜强烈运动的疾病或体弱、不熟悉水性的人不允许参与划龙舟，这个要特别注意。

我对此了解一点，赛龙舟是中国端午节的一项活动，起源于战国时期，南方大部分地区都有赛龙舟的习俗。

航海技术论文范文篇二 基于航海CBT技术的航行实习教学探索 摘 要：海上航行实习一直是航海 教育 的重要环节。为满足《STCW公约马尼拉修正案》等对航海实践技能的要求，通过对航行实习教学进行系统调研，针对目前航行实习教学中存在的问题，结合CBT技术的发展及优势，分析研究航海CBT对航行实习教学的推动作用。 关键词：航海CBT 航行实习 实践教学 中图分类号：G642 文献标识码：A 文章 编号：1674-2117(2014)20-00-02 海上航行实习是航海教育的重要环节，是培养学生的实践技能、专业思想、职业素质、安全意识的必要手段。STCW78/95公约特别强调应加强对海员实际技能的培养和评估，强调实践是第一位的。2012年已生效的《STCW公约马尼拉修正案》、我国制定的《海船船员适任考试、评估和发证规则》(简称11规则)和教育部印发的《关于进一步提高航海教育质量的若干意见》，也重点强调对提高海员实践技能的要求。[1] 1 航行实习教学现状 目前大多数的航运学校都对航行实践教学高度重视。上海海事大学作为国内少数几所具有独立教学实习船的本科高校，每年都对航行实习投入大量的人力物力和财力。目前海上实践教学与原来的模式较为相近。先是在大三下学期由学校选派专门的指导教师在校船上开展航行实习教学;而后大四下学期的 毕业 实习采用提前半年毕业、进入分配单位跟船实习的模式，对于毕业不从事船员工作的学生则统一安排在校船实习。[2] 通过系统调研近几年学校航海类本科生航行实习教学计划与考核资料，与实习教师学生的座谈交流进行整理和分析并结合自我实习带教经历，发现航行实习教学中仍存在以下问题：①航行实习时间的增加伴随着学校人力物力投入成本的加大，师资配置压力增大，安全管理面临挑战;②在校期间(陆上)开展的实习准备工作除宣传片和动员会外，上船预前教育明显不足，导致学生上船后学习目标不明确，甚至认为航行实习仅仅是体验船员生活，造成教学资源浪费、难以达到预期目的;③教学方案中现场实操项目缺乏可操作性和连续性的指导，没有具体的成文教案，实践教学效果因教学人员的配置及具体人员安排的不同存在明显差异;④实习结束回校后，教务部门很难了解和掌握真实的实习教学情况，反馈机制不健全。 2 CBT技术的现状及发展 计算机辅助培训CBT(Computer Based Training)，是通过计算机教学软件辅助训练的一种手段，通常采用图文、音频、视频及虚拟现实技术等多媒体来实现。 现在计算机辅助训练方式已被广泛应用于世界航空业培训中。国际上对航空CBT的研究和发展相当重视，已成立专业性组织――美国航空工业CBT委员会(Aviation Industry CBT Committee，AICC)，为航空业建立基于计算机培训系统相关的开发、发布和评估指南。[3] 航运界也在积极探索开发计算机技术的培训手段。国外几个知名的航海软件供应商Videotel(英国唯视导海运国际公司)、挪威Seagull公司以及MGI International等开发了丰富的航海CBT训练单元模块。英国航海学会也对航海CBT进行了多年研究，并召开了多次“CBT@SEA”的专题研讨会，其在航海CBT的应用、存在的问题、标准等领域的研究处于国际领先地位。 国内航海类院校对于CBT技术的研究也正处于发展阶段，但应用形式还比较零散，主要有模拟器培训、CAI多媒体辅助教学等，应用于海事局的货物积载培训和驾驶台资源管理的评估训练中。新兴的、基于视窗 操作系统 的低成本桌面化CBT技术，必将对航海实践教学形成有力支撑。 3 航海CBT适用于实践教学的优势分析 减少培训费用 CBT系统集文本、声音、动画、图像、视频剪辑于一体，可以在很大程度上代替纸质海图、实物模型、训练模拟器等教学设施，甚至可以取代部分实物操作，从而大幅节省实践教学的训练费用。 提高培训效率 CBT系统图文并茂、生动形象的效果，易于将复杂的理论与实际问题直观形象地表示出来，充分发挥学员多感官接受信息的能力。Kongsberg Maritime(康斯伯格海事)的对比研究表明，航海CBT能提高受训者80%的 记忆力 。 提升学习兴趣 航海CBT技术是一个仿真技术和培训教学相融合的系统。使用者不只是看计算机屏幕，而是成为计算机屏幕上活动的一部分，有强烈的交互参与感，可以大大提高受训者的学习兴趣。 保证培训评估质量 航海实践教学中，学生的理解以及实际动手能力差异显著，而航海CBT技术的可重复性可以有效的弥补这一差异。同时航海CBT因其采用标准化的评估手段，避免人为因素的干扰，还可以很好的保证考核结果符合统一公平的标准。 4 CBT技术对航行实习教学的推动作用 上船前准备工作方面 一般而言，学生上船前，作为学校有关领导和负责学生工作的辅导员都会通过实习动员会对学生进行 安全教育 ，但在实习动员会上讲到的安全纪律教育，学生常常不以为然。如果将收集到的一些有关安全方面的案例通过CBT技术做成“基本安全培训”软件包展示给学生，相信可以起到良好的警示作用，使学生初步知道应该如何做才能确保实习期间的安全。 航海CBT在时间和空间上具有自由性，它可以在任何时间、任何地点进行。学生在未上船前就可了解船舶教学实习的要求和内容等，带着问题和目的去实习，有助于提升学生的学习兴趣，同时明确实习目标。航海CBT的应用更符合我国高校所提倡的以学生为中心的自主学习模式。 在船上教学方面 学生在船上实习期间，指导教师应尽量利用实习船上的现有设备仪器、海上环境和现场情景，依照教学大纲来组织实践教学。但教学大纲覆盖面较广，实习指导教师往往只精通于本专业的知识且船上实习时间有限，导致实习任务难以圆满完成。现有的航海CBT软件大都根据STCW78/95公约针对船员船上工作的性质和特点将船员培训的内容分解成一个个的专题，与我校正在构建的《海上实践教学案例库》有很大相似性。如果基于实践教学计划和大纲构建航海CBT，并利用《海上实践教学案例库》中的项目和专题加以充实，借助航海CBT开展实践教学，不但是对教学大纲的有力支撑，而且可以有效缩减由于教学人员的配置及具体人员安排的不同而造成的教学效果差异。 由于学生的理解能力和操作能力差异较大，船上的设备和时间有限，通常传统的教学节奏完全由教师来控制，以照顾大多数为原则来把握，这就造成小部分的学生实习效果不良，或是为了照顾少数学生要推迟教学进度。航海CBT涵盖的信息量大，可重复性强，学生可以采取“暂停”或“回放”等功能反复演练，巩固学习效果。同时航海CBT能够较好的模拟动态过程，有助于学生对抽象概念、复杂过程及操作的理解和掌握，能按照学生的不同情况因材施教，学生亦可进行反复练习。当学生同计算机对话时，没有任何心理负担，能充分挖掘自我的学习潜力，提高主观能动性，取得较好的学习和培训效果。 实习考核方面 目前大多数学校的船上航行实习考核都以实际操作考核为主。由于船上指导教师人数有限，考核常常要占去很多的宝贵时间，而且常出现反映考核评判标准不统一、主观因素过大的问题。以上海海事大学为例，实习考核由实际操作考核，笔试和政绩表现综合确定。其中实操考试成绩占65%，笔试占20%，政绩表现占15%。一般情况下政绩表现成绩基本相同，笔试的比重较小，学生的成绩差异主要在于实操考试。实操考核一般为抽题考试、考官打分的形式，受题目难易和考官印象等因素影响较大。 航海CBT有内置的评估系统以及具有记录培训时间和培训者身份的功能，可以检验学员的培训的结果和质量。其中的自动打分功能更是量化了教学效果和质量，可以节省大量的时间。计算机的自动记录和评分系统还可以防止现场评估考核中考官主观因素导致评判标准不一致等人为因素的干扰，确保评估的客观性和公正性。 回校后 总结 反馈方面 航行实习结束返校后，学校的教务部门往往只能通过安排教师和学生座谈以及查阅 实习报告 册的方式了解航行实习情况，手段较为单一，获取信息手段较少。 航海CBT系统有助于建立良好的航行实习教学反馈机制。航海CBT中保留了大量的学生的使用以及考核数据，教学管理部门可以轻松调查和分析在船航行实习教学中存在的问题和考核情况，有针对性地帮助实习教师改进教学策略，优化教学方案，从而进一步提高航行实习质量。 (1上海海事大学商船学院，上海 201306;2航运仿真技术教育部工程研究中心，上海 201306) 参考文献： [1]冯德阶.航海类专业实践教学改革的探索与实践[J].航海教育研究，2012(2)：54―56. [2]王志明.基于远洋实习船的航海类专业实践教学探讨[J].航海教育研究，2013(2)：51―54. [3]杜鹤民，余隋怀，初建杰.航空智能计算机辅助训练系统的构建方法[J].计算机集成制造系统，2011，17(1)：69―76.

龙舟竞赛作为一项水上运动，经历了功利性、纪念性和竞技性三种基本形态。功利型的龙舟竞渡，是指起始萌生阶段的龙舟竞渡，从时间上讲，大致在先秦。原始时期的先民，在水上捕捞、渡水劳动，特别是在水患中的逃命、救人和水上争斗中，争相竞渡。纪念型的龙舟竞渡，形成于汉魏六朝，延续至今。吴国人周处《风土记》是最早记录端午竞渡的文献，说明三国时，“端午竞渡”已成为风气。而记录龙舟竞渡是为了纪念屈原的最早文献，是梁代吴均、宗懔和唐代魏征留下的资料。其中魏征在《志》中写道：“屈原五月望日赴汨罗，土人追至洞庭不见，湖上船小，莫得济者，乃歌曰‘何由得渡湖？’因而鼓掉争归，竞会亭上，习以相传，为竞渡之戏。其迅楫齐驱，梢歌乱响，喧振水陆，观者如云，诸郡率然。”自此，端午竞渡这一民俗统一在“纪念屈原”这个具有凝聚力的主题上。竞技型龙舟竞渡，形成于20世纪70年代至90年代，其发展可追溯至1976年举行的香港龙舟邀请赛，此后，龙舟竞赛成为现代体育项目，热潮席卷全球30多个国家。在国际上，龙舟运动基本上是一种竞技型的体育项目。1980年，赛龙舟被列入中国国家体育比赛项目，并每年举行“屈原杯”龙舟赛。1991年6月16日（农历五月初五），在屈原的第二故乡中国湖南岳阳市，举行首届国际龙舟节。在竞渡前，举行了既保存传统仪式又注入新的现代因素的“龙头祭”。 “龙头”被抬入屈子祠内，由运动员给龙头“上红”（披红带）后，主祭人宣读祭文，并为龙头“开光”（即点晴）。然后，参加祭龙的全体人员三鞠躬，龙头即被抬去汨罗江，奔向龙舟赛场。此次参加比赛、交易会和联欢活动的多达60余万人。尔后，湖南省汨罗市便于每年农历五月初五端午节举办国际龙舟节。 龙舟大小不一，桡手人数不一。一般是狭长、细窄，船头饰龙头，船尾饰龙尾。龙头的颜色有红、黑、灰等色，均与龙灯之头相似，姿态不一。一般以木雕成，加以彩绘（也有用纸扎、纱扎的）。龙尾多用整木雕，上刻鳞甲。除龙头龙尾外，龙舟上还有锣鼓、旗帜或船体绘画等装饰。古代龙舟也很华丽，如画龙舟竞渡的《龙池竞渡图卷》，图中龙舟的龙头高昂，硕大有神，雕镂精美，龙尾高卷，龙身还有数层重檐楼阁。如果是写实的，则可证古代龙船之精丽了。有的地区龙舟还存有古风。龙舟船的大小因地而异。如广州黄埔、郊区一带龙船，长33米，路上有100人，桡手约80人。南宁龙舟长20多米，每船约五六十人。湖南汨罗市龙舟则长16—22米，挠手24—48人。福建福州龙舟长18米，挠手32人。比赛是在规定距离内，同时起航，以到达终点先后决定名次。中国各族的龙舟赛略有不同。 汉族的赛龙舟多在每年“端午节”举行，船长一般为20—30米，每艘船上约30名水手。苗族是在每年5月24日至27日的“龙船节”举行，船长约20米，宽1米，由三根直而粗的杉树挖成槽形，捆绑而成，中间是母船，两边为子船，每艘船上有38名水手，有一长者任鼓头，一名男扮女装的小孩任鼓手。比赛时，炮声响处，各水手即按锣鼓节拍划桨前进。傣族的赛龙舟在每年傣历6、7月（清明节后十日左右）“泼水节”举行，每船有600名水手，4名舵手和4名引道手。比赛时，由一人敲锣指挥，水手按锣声节奏划桨前进。也有女子参与此项活动。苗族的赛龙舟在每年5月24日至27日的“龙船节”举行，以庆祝赛龙舟插秧胜利和预祝五谷丰登，船长约20米，宽1米，由三根直而粗的杉树挖成槽形，捆绑而成，每艘船上有38名水手，由一长者任鼓头，一名小孩任鼓手。比赛时，炮声响处，各水手即按锣鼓节拍划桨前进。关于正式竞渡，唐代诗人张建封《竞渡歌》淋漓尽致地写出了龙舟竞渡的壮景。鼓声、红旗指挥下的龙舟飞驰而来，掉如飞剑，鼓声如雷；终点插着锦绮彩竿，作为标志；而龙舟则向着标飞快地驰近。近代的龙舟比赛也大抵相同，不过规程稍严格一些。国内外都出现了国际龙舟比赛，吸引了各国健儿。 贵州省铜仁市（碧江区）赛龙舟历史悠久，龙舟已成为当地具有代表性的民族文化符号。2009年，铜仁市(今碧江区)被授予“中国传统龙舟之乡”，2011年，铜仁赛龙舟作为传统体育项目被列入第三批国家级非物质文化遗产名录。龙舟基地位于大明边城景区（Ming Paradise）内，龙舟基地依托锦江而建，风景如画，不仅展现出锦江景区山水风光的魅力，更将作为展现地方特色龙舟文化的一个载体，以“端午活动体验和端午养生文化等主题活动传承龙舟文化，吸引游客，打造新兴的旅游体验项目。游客可以随时在这里体验端午节的乐趣，参与亲手包粽子、编五彩绳、祭龙、划龙舟、端午泼水节等具有地方浓郁特色的端午活动。历年端午节期间，在大明边城景区已举办过多次大型国家级龙舟赛事，例如中华龙舟大赛、中国龙舟公开赛等。此外，每年的铜仁端午节赛龙舟也富有极深的群众基础，每年比赛期间均有来自全国的龙舟爱好者前来大明边城景区观看龙舟赛事。龙舟基地区位：贵州 · 铜仁市（碧江区）.大明边城景区到达线路：1、大明边城景区位于贵州省铜仁市碧江区（水晶阁），距离铜仁市火车站3公里，距离铜仁高速出口 （南）公里，距离铜仁凤凰机场20公里，距离湖南凤凰古城50公里（高速），可十分便捷的到达景区。2、公交线路：铜仁市区有旅游观光1号线直达大明边城景区（票价元）。